【环球时报赴西藏特派记者 李迅典 宋飞 孟祥夫】西藏自治区日喀则国际陆地港出口货物查验场2024年8月1日正式封关启用。在这一设施启用将满一年之际，《环球时报》记者实地探访这个位于雪域高原的国际物流枢纽。

走进国际陆地港海关监控中心，《环球时报》记者看到，巨大的电子屏幕上，一辆满载货物的汽车正驶入智能查验区。经过系统自动识别、精准比对，短短2到3分钟，通关查验流程就能高效完成。“我们应用的是国内目前最先进的海关智能查验系统，过去通关需辗转数日，如今当天就能完成转关，物流成本也大幅降低。”日喀则海关综合业务科副科长次仁措姆向记者介绍说，这一集报关、查验、转运、装卸、存储、集拼等功能于一体的现代化设施，如今单日可保障300辆出口货物车辆的查验业务，成为西藏对接南亚市场的关键枢纽之一。

通过“查验场+保税仓”，拓展“跨境电商”等新业态

在西藏自治区融入共建“一带一路”倡议的发展格局中，日喀则国际陆地港占据着重要地位。国际陆地港距城区5公里，交通优势明显：半小时可达日喀则机场，拉日铁路客运站、货运站坐落其中，可快速通往吉隆、樟木、里孜等重要口岸。

作为西藏面向南亚开放的桥头堡，国际陆地港整体规划包含核心区、产业区、配套区三大片区，形成“港—产—城”三区联动发展格局。“西藏是面向南亚开放的重要通道，打造日喀则国际陆地港有助于进一步面向南亚扩大开放合作。”日喀则国际陆地港（经开区）管委会党工委副书记、副主任李世华告诉记者，“2015年尼泊尔发生大地震后，樟木口岸中断通关长达4年。国际陆地港的建成，能确保南亚开放通道的韧性与稳定性。目前，我们主要面向南亚，辐射印度、缅甸、不丹等国家。”

为进一步提升国际陆地港辐射能力，日喀则海关加速保税仓库建设，通过“查验场+保税仓”，拓展“跨境电商”等新业态。2025年5月13日，日喀则成优供应链管理有限公司通过跨境电商B2B直接出口模式，成功出口一批百货商品，这标志着日喀则海关辖区企业跨境电商业务实现历史性突破。

国际陆地港基础设施投入也在持续加码。截至2025年6月，陆地港累计开工建设基础设施项目54个，完成固定资产投资40.7亿元，涵盖水、电、路、讯等关键领域。这些“硬支撑”为口岸高效运转奠定了坚实基础。

出口商品从家具、服装转向新能源汽车、锂矿

7月份正值日喀则国际陆地港一年中最繁忙的时节。记者在采访中了解到，上个月，国际陆地港的货运量达到了246吨，货值525.7万元。在国际陆地港的货运产品中，新能源汽车是最大亮点之一。2025年3月1日，首趟满载150辆国产新能源汽车的班列从陆地港启程驶向尼泊尔，货值达2593万元。一个月后，又一列装载186辆新能源车、货值超3200万元的班列成功发出。

数据显示，2024年经吉隆、樟木口岸出口新能源汽车11718辆。2025年一季度陆地港新能源汽车出口量达2842辆，西藏已成为中国对尼泊尔新能源汽车出口的主要通道。

“东南亚、南亚国家对中国新能源汽车需求旺盛，仅尼泊尔年销量就达2000—3000辆。”日喀则成优供应链管理有限公司总经理旦增南加介绍说，“陆地港出口商品正从传统的家具、服装、家电等，转向新能源汽车、锂矿、太阳能产品等。”

值得一提的是，随着交通基础设施的不断完善，陆地港物流效率持续提升。“传统海运从宁波港到南亚需40多天。”李世华对比道，“现在依托公路、铁路联运，10至15天即可抵达，且平均每个集装箱成本下降近2000元。”

数据显示，2025年1—5月，西藏已开行南亚公铁联运班列5列，申报货物58票，货重1022吨，货值6600万元。

随着拉萨贡嘎国际机场国际货站投运，“空陆双枢纽”现代物流体系全面成型。4月27日，首批搭载74件跨境电商货物的航班通过国际货物查验进入拉萨综合保税区，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”的全新通关模式。

藏香、氆氇等西藏特色产品走向国际市场

日喀则国际陆地港的磁吸效应，正为西藏培育出全新的产业生态。截至2025年6月，陆地港累计注册企业152家，涵盖现代物流、食品加工、建材、生物医药、供暖供氧、清洁能源等多元领域。累计落地招商引资项目52个，其中43个已开工建设，完成投资32.78亿元，带动就业2369人。

在产业布局上，国际陆地港以出口货物查验场为核心，重点发展现代物流、口岸服务和产业配套等，同时培育生物医药、特色健康食品、清洁能源等特色产业。查验场启用以来成果显著：累计查验出口货物67票，其中跨境电商出口6票，货值6855.2万元。这些出口商品除新能源汽车外，还有藏香、氆氇等西藏特色产品也通过跨境电商新渠道走向南亚市场。

“当前经陆地港出口的手工藏毯主要销往新加坡和美国。”旦增南加向记者补充道，“依托在建的保税物流仓库，相关企业未来可实现本地保税直通出口，彻底告别往返拉萨综保区或内地保税区的奔波。”这一创新模式也帮助西藏特色产品走向国际市场。

“依托公铁联运体系，港口正加速打造‘陆边陆港联动’新引擎。”李世华表示，日喀则国际陆地港力争2025年社会物流总收入突破5000万元。

在日喀则国际陆地港，藏族货车司机桑珠正在检查他的“新座驾”。在采访中，记者了解到，这是桑珠第一次开中欧班列货车，“今年我换了新车，从原来的9米6换成这辆13米长的大车，刚好赶上国际陆地港启用后的第一单中欧班列运输，以前跑货运手续杂、耗时长，现在完全不一样了，今天在陆地港做完查验，直接把车停到指定车位后我就能安心睡觉了，明天清早出发前往樟木口岸，再也不像以前要连夜排队办手续了。”桑珠说。

日喀则国际陆地港以货物查验区为核心载体，山东、浙江、广东等地的货物，经日喀则出口至尼泊尔、印度等国家，形成“区外集货—日喀则查验—口岸出境”的高效供应链。李世华总结道，“它显著提升了区域对外开放和经贸合作水平。”