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火车头竟然能“横着跑”!这是怎么回事?
2025-7-24 13:13
环球报
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眼下正值暑运,火车头横着跑的视频引发许多网友的好奇。火车头为什么会横着跑?又为什么能横着跑?去铁路机车检修现场一探究竟。

清晨六点半,国铁广州局广州机车检修段里,一天的工作就开始了,暑运期间,每天大约有24个火车头在这里检修。

蓝色的圆筒,其实是负责转轨的智能设备,长32米、宽8米,能载着上百吨的火车头,在各个检修库之间移动。

国铁广州局广州机车检修段操作员 李文清:通过智能转轨设备,大家常能看到火车头“横着跑”,它们要去不同的检修库,进行分解、组装、调试等不同类型的检修。

机车能平稳地从轨道驶入检修库,移车台两头的“渡桥装置”也很智能,通过它的升降,可以让移动平台车的轨道和地面铁轨连通,火车头的运行也就更加丝滑平稳。

国铁广州局广州机车检修段操作员 华正坤:距离对接点将近1米的时候,就得减速,对准后落下渡桥,即可实现一次对位。

等待检修的火车头,因为没有动力,所以是动不了的。被横向移动到指定位置后,另一个智能设备“公铁两用车”就要来帮忙了。

国铁广州局广州机车检修段电力机车司机 刘荣:一台火车头从整车拆解、部件检修,到重新组装调试好,至少要被转运28次。暑运期间,为了让检修效率更高,通过智能设备,像移动平台车、公铁两用车,帮助火车头在各工序间来回调转。

暑运期间,为了确保机车的运力充足,火车头的检修工作量比平时多了30%。借助智能设备的高效运转,机车检修效率,提升了近两成。

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