伯乐头条专讯：泰国航空业正在走出疫情阴影。泰国民航局局长马纳近日对外披露，尽管全球航空环境依旧不太“太平”，但泰国航空运输体系在2025年展现出相当不错的韧性，不仅旅客量稳步回升，航线结构和运营效率也在悄然“升级”。
马纳坦言，过去一年全球航空业依然面临不少外部压力——地缘政治紧张局势尚未缓解，多条国际空域受限，加上飞机交付周期拉长、供应紧张，这些因素往往会直接影响航线布局和航班密度。但即便如此，泰国航空市场还是顶住了压力，在变化中找到了新的增长节奏。
从数据来看，恢复趋势相当清晰。泰国民航局对比了疫情前、复苏期以及当前三个关键节点的旅客数据：
• 2019年：旅客总量约1.62亿人次，其中国内航线7300万人次，国际航线8800万人次；
• 2024年：旅客总量约1.41亿人次，国内6300万人次，国际7700万人次；
• 2025年：旅客总量升至1.45亿人次，其中国内6700万人次，国际7800万人次。
仅2025年一年，旅客量就比上一年增加约490万人次，增长率达到3.54%。虽然整体规模尚未完全回到2019年的高点，但趋势已经相当稳定。
值得注意的是，中国游客尚未全面回归，成为总量仍低于疫情前的主要原因之一。不过，这一缺口在一定程度上被其他市场“补上”。中亚、中东以及部分远程航线快速增长，为泰国航空业带来了新的收入来源，也让市场结构变得更加多元。
2025年同样是泰国航线网络明显扩展的一年。一些此前并不算主流的市场，开始频频“刷存在感”。
大洋洲市场表现尤为亮眼，澳大利亚旅客量达到177万人次，创下新高，同时新增直飞太平洋岛国的航线，也为该区域打开了新的增长空间。
中亚市场则成为一匹“黑马”。以哈萨克斯坦为例，全年旅客量超过32万人次，比2019年增长约330%，直接带动普吉、甲米等热门旅游机场全年保持高位运行。
与此同时，印度和俄罗斯依旧是稳固的基础市场。2025年，印度旅客量达到595万人次，已全面超过疫情前水平；俄罗斯旅客量累计约422万人次，持续为泰国旅游和航空业提供支撑。
航班数量方面，2025年全国航班总量约为93.5万班次，仍略低于2019年超过100万班次的水平。但一个值得关注的变化是，单航班平均载客量明显提升，反映出航空公司在运力调配和效率管理上的“手感”越来越好。
泰国本土航空公司同样在悄悄“回血”。目前整体机队规模为238架，相当于2019年的86%，但国内航线运力却已恢复至当年的92%。换句话说，飞机虽然没完全回齐，但用得更“丝滑”了。
区域机场的表现也颇为抢眼。2025年，苏梅岛机场旅客量达302万人次，比2019年增长24%；甲米机场为307万人次，同样超过疫情前水平，显示泰国航空网络正逐步从核心枢纽向区域机场分散。
在货运领域，成绩同样亮眼。2025年泰国航空货运总量达到165万吨，不仅高于2024年的152万吨，也超过2019年的148万吨。泰国民航局明确表示，未来将持续加码航空货运能力建设，把它作为增强国家经济韧性的重要抓手。
展望2026年，民航局预计行业重点将逐步转向可持续发展和环境影响控制。从2025年底至2026年初的旅游旺季数据来看，旅客需求仍在升温，中国旅客量已恢复至疫情前约75%，被视为下一阶段全面复苏的重要信号。
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